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发动机项目类型8轮毂及其控制技术.Ppt

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  • 来源:365bet下注
  • 时间:2019-09-10 10:22
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导读内容: 发动机项目类型8轮毂及其控制技术.Ppt

这些是拦截的一部分:
8轮毂式发动机及其控制技术的发展
近年来,随着电动汽车的增加,轮毂发动机引起了人们的关注。
轮毂的发动机传动系统非常灵活,并且允许电动车辆具有两个前轮,两个后轮或四个轮。
(1)将电源控制从硬连接更改为软连接。
利用电子遥控技术,每个电动轮的无级变速都可以从零到最大速度和电动轮之间的差动要求,从而消除了换档装置,离合器,变速箱和轴。另外,车辆的机械差速器,变速器和整体结构简单,有效空间宽,提高了传动效率。
(2)可以直接独立地控制每个电动轮的驱动力,并且可以合理地控制每个电动轮的动力,从而可以提高驾驶性能。使其更加灵活方便。在糟糕的道路情况下。
(3)电动制动器,复合电机制动器和每个电动轮的制动能量反馈都很容易。
(4)框架结构大大简化,增加了车辆整体布局的自由度和车身的设计。
如果滚动轴承功能可以与车身功能分离,则可以在同一机箱中进行产品多样化和不同车身形状的序列化,从而缩短新车型的开发周期并降低成本你可以发展。
(5)如果将四轮电动转向系统(4WS)引入采用四轮驱动系统的四轮电动车辆,则可以有效地降低转向性能和转向半径。即使可以实现,它也会大大增加。
第一立方体电机类型
1)立方体电机系统
轮毂发动机系统单元是驱动电动汽车的重要方式。轮毂马达通常称为轮毂马达。一些研究人员将其称为轮式电动机,轮式电动机或电动轮。英文名称主要是轮式电机,也称为轮式电机和车轮直接驱动电机。
2)结构类型,电动机应用类型和立方体电动机特性分析。
(1)斗式电动机结构。
中央电动机的动力系统通常包括电动机,减速机构,制动器和散热系统。
(2)电机应用类型和特性分析。
为了使电动车具有更好的性能,变速电动机必须具有宽的速度范围,高速,足够高的起动转矩,小尺寸,重量轻,高效率和强动态制动。作为能量反馈。
3)立方体电机系统调查中的重要技术问题。
立方体引擎带来了以下新的技术挑战:
(1)立方体电机系统集成了驱动,制动和负载支持等多种功能,难以进行优化设计。
(2)车轮内部空间有限,电动机功率密度性能高,设计困难。
(3)发动机和车轮的一体化导致大的非簧载质量,这会损害悬架的抗振性能并影响在不规则的道路条件下车辆的操纵。




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